1、概況

吊鉤是起重機(jī)重要的取物裝置,國(guó)內(nèi)起重機(jī)吊鉤(75t以下)使用多的是鍛鉤。根據(jù)吊鉤結(jié)構(gòu)和受力狀況,一般認(rèn)為存在如圖1所示的三個(gè)Ⅰ-ⅠⅡ-Ⅱ和Ⅲ-Ⅲ危險(xiǎn)截面。文獻(xiàn)認(rèn)為Ⅱ-Ⅱ截面是吊鉤易發(fā)生疲勞變形或斷裂的危險(xiǎn)截面。但從檢驗(yàn)角度上看,Ⅲ-Ⅲ斷面處于橫截面突然變小的鉤頸退刀槽處,它是鉤尾軸部分承受拉應(yīng)力大、強(qiáng)度弱的截面。

某單位運(yùn)輸公司使用僅1年多的起重機(jī)吊鉤,在起吊重物的過(guò)程中,吊鉤突然發(fā)生斷裂。斷裂部位正是吊鉤活動(dòng)聯(lián)接的螺紋尾部退刀槽軸頸處,此環(huán)外徑58mm,軸頸37. 5mm,吊鉤設(shè)計(jì)材料為DG20鋼,經(jīng)鍛造加工而制成,吊鉤額定起吊重量為5t。

2、斷口宏、微觀分析

該斷裂面與軸線垂直,斷口平整光亮,具有典型的脆斷特征,如圖2所示,斷裂面緊鄰凹槽處。

采用日本產(chǎn)的JSM-6300型掃描電子顯微鏡對(duì)斷口微觀特征進(jìn)行分析(以下電鏡照片左下角為外壁方向,右上角為徑向,即裂紋擴(kuò)展方向)。如圖3所示,整個(gè)斷面較為平整,但在斷裂邊緣處有一近似45b的斜斷面,寬約1mm,從圖中可看到新舊斷口全貌,中部舊裂紋是在使用過(guò)程中由于低周疲勞所形成的,右邊新斷口是瞬斷而形成的。

觀察原始斷口,發(fā)現(xiàn)存在疲勞裂紋,裂紋啟裂部位有一連續(xù)的與外圓平行的二次裂紋,見(jiàn)圖4。

從吊鉤受載特點(diǎn)看,為間歇性的大載荷,具有低周疲勞損傷特征。在低周疲勞的作用下,裂紋在邊緣啟裂后,裂紋以脆性擴(kuò)展方式不斷向內(nèi)部擴(kuò)展。在裂紋擴(kuò)展初期,除產(chǎn)生周向二次裂紋外,還出現(xiàn)了徑向二次裂紋,說(shuō)明載荷比較大。

圖5為疲勞條紋形態(tài),其條紋主要為韌性條帶,此時(shí)條帶相對(duì)較窄而當(dāng)裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展時(shí)裂紋條帶逐漸變寬,從圖中還可以看到疲勞裂紋條帶較為粗大,二次裂紋非常多,即破壞已相當(dāng)嚴(yán)重。此時(shí)已預(yù)示著吊鉤的壽命快到盡頭了。

后斷裂特征為典型的脆性斷裂,見(jiàn)圖6。裂紋擴(kuò)展到后,出現(xiàn)穿晶型的快速撕裂,由于該軸較為粗大,心部受力狀態(tài)為三向應(yīng)力狀態(tài),所以斷裂特征宏觀上呈現(xiàn)出瓷狀光亮的斷口(如圖2),微觀上為放射狀特征,見(jiàn)圖6。